【48812】重庆东站首块屋盖钢网架成功提高：相当于把2930辆小轿车并排提高237米

　　7月28日，在74台液压提高机共同发力下，由中铁建造、中铁十一局集团联合承建的全国在建最大站城景交融高铁纽带之一、重庆新建最大铁路归纳交通纽带——重庆东站站房首块屋盖钢结构网架成功提高，标志着重庆东站建造取得了重大突破，钢结构屋盖估计本年10月底竣工。

　　“首块提高的屋盖钢网架重4400吨、投影面积5.4万平方米，相当于把2930辆小轿车并排提高23.7米。”担任此次钢结构提高的重庆东站项目总工程师江志远说。

　　“咱们采纳以空间换时刻的办法，分区提高、分段吊装，在高架层楼面原位组装倒三角主桁架、场外组装次桁架，极大的提高了施工功率。”江志远说，项目团队把钢结构屋盖划分为2个提高区、1个吊装区进行施行工程，优化施工道路米大跨度钢结构桁架选用分区、对称的焊接办法，严控组装精度和质量，成功把主梁与次梁外表构件装置的高差操控在2毫米以内。

　　为了把大体量、大跨度钢结构网架提高到指定方位，项目团队选用最先进的计算机全自动操控液压同步提高技能，准确丈量提高架笔直度，设置了38组提高架，每个提高吊点都安置了间隔和油压传感器，随时丈量构件高度、监测荷载改变，可完结毫米级的微调、操作闭锁等。

　　高温气候下，避免钢桁架热胀冷缩对钢结构组装的质量影响，也成为建造者要战胜的难题。为此，中铁建造项目团队设置了23个提高及卸载进程变形观测点，同步监测结构温度的散布规则和施工数据，及时作出调整预变形值。

　　“经过3个月紧锣密鼓的钢结构吊装、焊接作业，首块屋盖钢结构成功提高，钢结构屋盖估计本年10月底竣工。”中铁建造重庆东站项目担任人李双来说，跟着混凝土全体的结构施工完结，重庆东站二次结构、机电装置施工也在同步交叉推进。

　　由重庆铁路出资集团作为项目业主的重庆东站铁路归纳交通纽带总建筑面积122.28万平方米，站房及相关工程12万平方米，站场规划15台29线米。

　　站房以“站城交融、城轨交融、景城交融”为准则，以“山水千里、黄桷参天”为立意，规划充沛提取重庆地域性元素和文明特色，屋盖选用大跨空间管桁架结构系统，以直钢柱和40棵树型柱支撑，经过树型柱展示重庆市树黄桷树坚韧挺立的姿势。

　　据重庆铁路出资集团介绍，重庆东站建成后，可完结1小时抵达成都、万州、黔江、贵阳，3小时抵达武汉、昆明、长沙，6小时抵达上海、北京，对完善重庆“米”字形高铁网，推进成渝区域双城经济圈和西部陆海新通道建造具有极端重大意义。