【48812】翔安机场进入钢结构施工冲刺阶段

　　台海网11月20日讯（海峡导报记者余健平/文中建八局供图）厦门翔安机场片区建造又有喜人发展。在市机场片区指挥部统筹指导下，11月17日下午，厦门翔安机场航站楼钢结构屋面网架首件提高真实开端发动，通过28小时的施工，于11月18日顺利完结全体提高，标志着该项目全方面进入钢结构施工冲刺阶段，力求2024年春节前完结航站楼钢结构屋面网架合拢施工。

　　厦门翔安机场航站楼钢结构屋盖为双坡三层叠落规划，屋盖结构体系为平面钢桁架结合正交放钢网架结构，平面呈六边形，南北方向长522米，东西方向长385米，总面积相当于18个规范足球场，总用钢量约10900吨，分量相当于181节火车车厢。

　　“航站楼屋面以闽南古厝和白鹭为全体造型，从空中俯视犹如一只白鹭振翅欲飞。”业主单位翔业集团旗下兆翔机场建造航站区一标段项目经理姚晓之介绍，本次提高的钢网架坐落航站楼三层S1区，也便是西侧坡，相当于“白鹭”的一侧翅膀，是分区提高单位中体量最大的网架结构。

　　不同于其他工程常见的规矩几何体网架钢结构，厦门翔安机场航站楼的屋盖主要为船形桁架、屋脊连系桁架、悬挑桁架等结构，且面积大、跨度大、造型杂乱、拼接精度要求高，施工难度极大，每一种钢结构施工办法都无法独自完结。

　　为了让羽翼挥舞，施工团队屡次进行专家论证，引进虚拟预组装技能和BIM技能办法，选用“空中转体+液压全体提高”的办法，先在钢结构屋面网架上安装了43个提高点和53个液压提高器，由电脑控制中心一致宣布提高指令，液压提高器随之开端作业。“提高精度控制在毫米级，极大削减高空作业危险及结构变形的影响，有用提高网架组装精度及焊接质量，保证钢网架全体提高安全。”通过28个小时的精耕细作，该钢结构屋面网架被提高了14米，间隔地上31.315米。

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