【48812】【发现最美铁路】抗寒挡雪 通化西站有“绝技”

  中国网7月10日讯 （记者 唐佳蕾）伴随着机器的轰鸣声、切开声、敲击声会聚而成“铁路建造交响曲”，7月9日记者跟从“发现团”一行来到了正在建造中的通化西站施工现场。

  通化西站坐落吉林省通化市东昌区长流村，是沈白高铁全线在建最大的高铁站房，站房全体由中心高架站房和南、北站房三个建筑单体组成，建筑总高度约为32.9米，站房归纳楼总面积29999平方米。

  记者在现场看到，通化西站的站房钢网架全体已完结进步“封顶”，曲线带状站房穹顶已出现了出来。据介绍，新建的通化西站是高铁与普速铁路共用的客运站，到现在，通化西站普速场完结路基填筑146万立方米，完结建筑涵洞15座、站台墙2284米、挡土墙205米及其隶属工程。房建工程已开工建造14个，完结工程进度的60%。

  中铁十四局集团有限公司钢结构专家周勋告知中国网记者，别看现已做好的部分金属屋面薄如蝉翼，实际上它却有9层。“两层壳中心转，一层硬一层软，风雨雪、光雷电，防水抗风安满是要害。”周勋用一段顺口溜归纳了站房金属屋面的七项“绝技”。

  所谓七项“绝技”实际上便是站房金属屋面的七大体系：即屋面抗风体系，天沟、虹吸、雨水减势体系，挡雪体系，采光体系，防雷体系，电动排烟、照明体系和防坠体系。

  周勋介绍说，因为通化西站归于高寒区域，全年最冷气温可达-28℃，冬天屋面积雪厚度根本在100mm以上，为此，项目团队在金属屋面设置挡雪设备情况下，研讨房顶融雪特色和规则，采纳天沟电加热融雪体系办法，及时削减或消除冰雪混合物荷载，然后经过虹吸规划将水排掉，保证建筑物安全运用。

  记者在现场了解到，建成后的通化西站是集高铁、普速、远程客运、公交于一体的归纳客运枢纽站，将大幅度的进步铁路运送能力和运送功率，给人民群众带来更夸姣的出行体会。

  沈白高铁全长430公里，规划时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等7个地市（州），终至长白山站。据悉，现在，沈白高铁全线月底完结主体工程及金属屋面工程，11月初完结外幕墙装饰工程。