五十万以内最高品质的新能源车除了小米还有它！

  3月28日举办的小米汽车上市发布会上，雷军表示，小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车，更是一台高品质的车。

  看得出来，在50万以内最好的家用SUV的标签出世以后，价格标定+最XX的关键词，慢慢的变成了了汽车圈最好的营销方向，而小米SU7究竟能否成为雷总心中“50万之最”，当然最核心的仍旧是产品。

  近日，一款零百加速仅需要4.5秒的皮卡，成为当下皮卡市场大家最关注的焦点。吉利雷达强悍的加速能力只是亮点当中的一环，这款新车在创新与突破不止于此。雷达地平线产品硬指标方面超越了当下很多传统皮卡，还可以与特斯拉Cybertruck掰手腕。

  国内皮卡市场和乘用车市场的发展是完全脱节的，乘用车市场在新能源化的节奏上相比皮卡市场积极很多，纯电普及率两块市场也不可同日而语。这也就导致了皮卡消费者想要拥有一款性能强大的纯电皮卡，没有一点选择。

  现在，雷达地平线来了，可以说解决这一块的需求问题。同时，它还是一款吃满了技术红利的纯电超级皮卡。雷达地平线诞生于国内首款也是目前唯一的原生纯电皮卡平台，M.A.P雷达瀚海平台，这不仅为雷达地平线提供了超越传统皮卡的基础皮卡属性，更使其依托纯电能源，拥有了能源平台、物联平台和智能平台三大功能 。

  根据得到的参数来看，雷达地平线在拖拽、承载、爬坡、涉水等硬性指标方面很强大，有些数值远超燃油皮卡。同时依靠纯电属性，在户外拓展力上也发挥了更多想象空间。

  雷达地平线动力上采用前后双电机组成纯电四驱系统，前电机功率达到115kW，扭矩达到210N·m；后电机功率达到200kW，扭矩达到384N·m，系统综合功率达到315kW，综合扭矩594N·m，百公里加速仅需4.5秒，成为当下国内最速皮卡。

  在皮卡最核心的载重和拖拽方面，雷达地平线也独具优势，由于率先采取与悍马EV同款主副簧设计，可调节的悬架结构，在不牺牲舒适性的前提下，使雷达地平线拥有远超同级的承载能力，达到了865kg额定载重，是当下中国皮卡最高额定载重数据，不管是商用，还是户外玩乐，都能做到尽情装载。3000kg拖拽能力，与当下主流高端定位燃油皮卡表现一致。

  通过性硬指标方面，雷达地平线依靠纯电属性，在动力电池防水性能达到IP68水平，电力高压系统防水做到IP67水平。配备了涉水场景专属动力匹配模式、涉水检测、涉水空调模式、涉水电源保护等多种措施。进而达到815mm涉水深度，做到了当下中国皮卡最强涉水能力。

  雷达地平线纯电四驱也是车辆通过性的保证，车辆可根据轮胎附着力表现，系统可快速调整前后轮扭矩输出策略，让轮胎拥有最佳抓地力，保证车辆稳定性。依靠594N·m扭矩输出，和电控精准的计算能力，雷达地平线%纵坡爬坡表现，和满载60%纵坡爬坡表现，已经逼近汽车爬坡极限，相比传统燃油四驱皮卡，最大坡高多出了30%的水平。

  除此之外，车辆可还能够准确的通过前后轴荷的不同，智能调节四轮的扭矩分配。雷达地平线提供了经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野、涉水，共计7种驾驶模式。在狭窄路面，如果开启智能掉头模式，纯电四驱前后轮可实现对向反转，转弯半径直接缩短一半，仅需3.5米。

  在性能上做到极致，不管是载重、拖拽、行驶品质的提升，都需要一副“好身体”作为基础。雷达地平线采用特斯拉Cybertruck相同设计理念的一体化内骨骼车身结构，整车高强度钢使用达70%、车顶抗压设计达到8吨，车身结构抗扭转刚度达到30300N·m/deg，车身安全设计和技术参数达到乘用车高水平表现。

  雷达地平线kW外放电，其外放电功率是特斯拉Cybertruck的两倍。而且支持380V/220V双标准放电电压。全车提供5个放电接口，在前备箱、车侧、车内、后货箱位置均有设置，满足车辆不同摆放位置放电便利性。

  220V家用电压下，在户外露营场景下放电平台支持物联设备，如冰箱、电磁炉等家电或电脑、投影机、无人机等IT设备。也可作为拖挂房车、户外钓鱼等户外玩乐场景一整套用电设备能源供应。

  380V工业电压下，可支持5kW电焊、切割机等大型设备供电作业，还能轻松实现植保无人机充电、农业水泵灌溉等特殊工作场景需求。不管在家用还是商用领域，雷达地平线强大外放电能力，是目前传统燃油皮卡不具备的优势。

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