【48812】国际最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙 用了4万吨钢材

　　央视新闻客户端12月22日报导 通过23个月建造，国际最大跨度的公铁两用钢桁拱桥——常泰长江大桥天星洲专用航道桥今日（22日）顺畅合龙，这标志着常泰长江大桥建造获得突破性开展。

　　此次合龙的天星洲专用航道桥全长727米，主跨388米，横跨269米宽的天星洲专用航道，选用钢桁拱桥的结构及方式。建造中使用了4万吨钢材，挨近北京奥运场馆鸟巢总用钢量。全桥选用1200多根不同长度和类型的杆件，合龙口杆件多达26个，构成14个合龙点，每个点都需完成毫米级对接，精度要求高。

　　中交二航局常泰大桥担任的人介绍，江面昼夜温差20多℃，风力最大有11级，桥梁摇摆起伏超越10厘米，这些都影响桥梁施工精度。咱们研制拱桥监控体系和3万吨级调位操控办理体系，安置518个智能传感器，对施工全套工艺流程进行实时监测、预警，保证在120多米高空完成合龙差错不超越两毫米。

　　天星洲专用航道桥是全长10.03公里的常泰长江大桥的重要组成部分。常泰大桥衔接江苏常州与泰州两市，是国际首座集高速公路、城际铁路和一般公路为一体的过江通道。为满意沿线港口、码头运送专用航道通行需求，大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰州天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，与主航道桥一同一起服务长江黄金水道。

　　常泰长江大桥上层设置六车道高速公路，基层设置双线铁路以及四车道一般公路，是长江上首座“三位一体”跨江大桥。

　　常泰长江大桥于2019年10月开工建造，方案2025年上半年建成。通车后，常州和泰州之间的公路通行时刻将缩短到20分钟，对推动“一带一路”交汇点建造、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展的战略，完善区域路网布局具有极端重大意义。（总台央视记者 李伟代 汤涛）