梅龙高铁正式注册 两座新建站房正式露脸

  9月14日，跟着G8598号列车从梅州西始发，用时近2小时抵达广州东站，标志着梅龙高铁正式注册运转，由中铁四局承建的梅龙高铁新建站房兴宁南站、五华站已根本竣工，于同日投入使用。

  梅龙高铁作为广东省首条全额出资制作的时速350公里高铁项目，是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重点项目。该项目自梅汕高铁梅州西站引出，沿途通过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，新建正线个车站，两座既有车站为梅州西站、龙川西站，新设的兴宁南站、五华站由中铁四局承建。

  兴宁南站坐落梅州市兴宁市坭陂镇新岭村邻近，车场规划为2台5线平方米，屋面选用“焊接球钢网架＋铝镁锰金属板”屋面体系，网架结构总量约为360吨。车站以“斑驳花灯、客家兴宁”为理念，修制作型将花灯笼统成八角形逐步缩进层层参差，演变成契合现代审美的修建方法。修制作型中心部分又形如博士帽，隐喻了兴宁人崇文重教的优秀前史传统美德。当地传统修建方法为围龙屋，其承载着千百年来稠密的客家文明，在立面规划上将其交融于站房两边的体量中大面积白墙，小而多的方形开窗，轻轻上扬的青瓦屋檐都以全新的方法演绎着传统民居的魅力，焕发着文明传承的活力。室内候车大厅，用笼统出的屋脊做条板造型，一起使用笼统的花灯造型在中心交叉构成次序感，墙面选用客家围屋的柱子、窗花造型进行柱子的从头装修，杰出地域文明特色。站房内装装修上，卫生间、商务候车室等区域与兴宁的花灯文明相交融装点。

  五华站于坐落梅州市五华县华乡镇，车场规划为2台5线平方米，屋盖选用大弧线四坡弧形网架房顶，网架支承最大跨度为46．6米，网架覆盖面积7662平方米，约370吨。站房以“承韵秦汉 匠心五华”为规划理念，内有狮雄山秦汉遗址。修建规划规划将雄壮大气的秦汉修建转换成具有现代标准与美感的规划言语，把传统四坡房顶转变成美丽的大弧线方法，檐下空间相同以上返的曲线与之照应，全体严肃大气又不失轻盈灵动。室内房顶空间与室外屋面照应，选用弧线造型，候车中心大厅造型灯，取意瓦当“定”字造型，一起交叉方砖文物上提取的造型纹路，延申至柱子造型中部，构成了恢宏大气的候车区全体空间气氛。站房内装装修上，卫生间、商务候车室等区域与五华县足球元素与红木文明相交融装点。

  注册前，中铁四局提早拟定各专项检验计划，有清晰的意图性地与工务、通讯、房建、车务、电力等有关部门加强对接，约请检验专家从计划、图纸、施工现场等要素进行体系排查，保证将影响项目注册的各项“绊脚石”提早消除。

  中铁四局梅龙高铁站房项目经理赵胜永表明：“站房项目开建以来，就专门建立质量创优领导小组，细化优化创优办法，在施工层面学习我国中铁同类型铁路站房的创优经历，加强管理人员和作业人员培训，加大在‘铁大跨度金属屋盖空间网桁钢结构制作关键技术及应用研讨’‘铁路客站低碳施工新技术研讨’等科研项意图推动力度，为高质量制作粤东动脉奉献铁军力气。”

  梅州坐落广东省东北部，地处闽、粤、赣三省接壤，是明清以来客家人衍播四海的首要出发地，被誉为“国际客都”。梅龙高铁建成通车后，与既有的梅汕、杭深、广汕、赣深高铁相联通构成粤东高铁环线，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市列车运转时刻将快速缩短。