首段800吨网架提高到位泸州高铁站开端盖“房顶”

  11月23日上午10时50分，川南城际铁路泸州高铁站侧式站房钢结构屋盖开端全体提高。重达800余吨、长约200米、总面积达7000平米的钢网架在17台液压提高器的效果下，于下午3时提高至第一阶段9.45米的高度。车站房顶网架发动吊装，标志着川南城际铁路最大站房将由结构施工阶段全面转入表里装饰阶段。

  泸州高铁站站房总建筑面积4万平方米，分为侧式站房和高架站房两部分。整个站房由地下两层、地上两层（部分四层）组成。站房主体选用框架结构，房顶部分选用焊接球钢网架，外立面选用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属。继10月初完成全体的结构封顶后，房顶网架施工随即进入“加班形式”。

  此次吊装为侧式站房第一阶段，即车站落客渠道悬挑檐和进站大厅部分的房顶网架。钢网架主要是选用双层正方四角锥结构，部分选用三层四角锥加三角锥组合结构，全体组装成型后呈波浪形，总长度约200米，最大跨径81米，重达800余吨。

  ●第一阶段提高至9.45米高度，与车站二层候车大厅房顶网架进行拼接，接着进行第二阶段提高。

  11月23日下午3时许，高铁站侧式站房第一阶段钢网架提高作业顺利完成，接下来将作第二阶段提高预备。金钦明说，侧式站房房顶网架提高全面完成需求20天左右，高架站房网架组装及提高预备作业也在同步进行，估计12月中旬全面完毕。到时，车站站房建造将全方面进入金属屋面施工及内部装饰装饰阶段。

  据站房钢结构制造工程师刘家荣介绍，为保证提高速度和装置精度，此次提高作业选用计算机同步液压提高操控体系来进行提高装置操控，提高作业全程数字化操作。

  “提高进程有必要全体共同，只需有一台机器呈现2厘米的误差，操控办理体系就会‘刹车’，直到操控办理体系将提高高差主动调整共同后，才主动解锁开端全体提高。”刘家荣说，这套提高技能是使用老练安全的液压法和“地上原位拼接+全体提高就位”工艺，经过17台液压器同步提高设备，在数控操作端使用传感监测和计算机集中操控，使多台设备同步运作、方位纠正，并将数据及时反应调整，整一个完好的进程趁热打铁。