盐城前锋岛115米跨新洋港系杆拱大桥顶推悉数完结

  11月12日，跟着总重2700吨的钢梁精准地落在桥墩上，标着盐城最大115米跨新洋港系杆拱大桥顶推施工悉数完结，盐城前锋岛西环路高架北延工程获得重大进展，项目全体比估计工期提早了4天。

  据了解，此次施工选用“异位组装、全体顶推”施工工艺，组装渠道设于新洋港北岸，长120米，宽30米，选用H型钢分配梁+钢管桩根底结构。左幅桥梁共设9排暂时支架系统和使用永久桥墩作为现场梁体组装支撑架，每排两组共18组顶推设备。桥梁全体顶推选用375吨智能步履式顶推设备做多点同步顶推施工，每个顶推暂时墩上安置2台步履顶推器，最多时选用36个顶推器一起顶升，保证桥梁顶推平稳顺利。

  受限于航道、水利、现状路途、工期要求等约束条件，盐城前锋岛项目安排专家召开了屡次论证会，终究确认选用异位组装、全体顶推、一跨过河且左右幅各选用不一样拼接计划施工的形式。此案削减了机械站位渠道的搭设，水上作业量相对削减，有利于水环境的维护；在通航40米航道外临边搭设两组支架保证通航要求；岸上建立组装渠道，在渠道上对梁全体组装，保证焊接及组装质量，安全风险低；钢梁主体装置与暂时工程平行作业,可极大削减新洋港汛期影响，快速缩短施工周期。

  计划确认后项目部紧扣安全、广泛调研、联合各方、细排节点，选用软件模仿顶推核算、安稳核算理论、钢梁应力核算，约请盐城交规院做复核；计划确认后特邀集团公司顶推桥梁专家进行多轮研讨；在建造初期就引进专业监控单位，为桥梁施工供给全过程监控技术服务，实时收集各项数据，结合建模软件进行理论仿真剖析，全过程评价桥梁状况，并给出调整主张，保证顶推工程成功。完美处理了施工全套工艺流程中的左右幅钢梁组装及顶推施工环境杂乱，钢梁落梁高差大，循环落梁次数多，风险系数高级难点。

  此次施工完结，标志着项目要害节点获得打破，为完成高架年末全线通车打下坚实根底，为打通城北交通动脉，提高区位优势奉献央企力气。