国产坦克血拼英法意三国VT坦克都是他的儿孙辈！

  本文节选自《朝阳的下风暴——探寻“风暴”外贸坦克样车》（《坦克装甲车辆》2015年3上、4上连载）并重新配图。

  VT-4主战坦克在去年的珠海航展上大出风头，如果追溯历史，该系列主战坦克与整个中国外贸坦克研制历程紧密相连，不可分割。其初始车型正是作为国产外贸坦克先驱者的85系列主战坦克，而该系列的初样车有着国产坦克中唯一的响亮中文名字——“风暴”。

  “风暴”工程不仅催生出一个外销数量庞大的外贸主战坦克家族，也最终为其后三十年中国三代坦克研制奠定了坚实基础，标志着中国坦克设计开始完全摆脱苏联影响，逐步形成自己的鲜明特色。

  时间回到上世纪80年代，在那个时期，中国最著名的外贸坦克交易是向伊拉克出口2600辆69-Ⅱ中型坦克和260辆坦克抢救车。实践证明，发展军品出口贸易，是和平时期动态储备国防科研、生产能力，稳定和锻炼国防科技队伍，积累发展资金，实现以出养进的有效途径。

  “风暴”-I型主战坦克曾经在1987年参加了中东某国的坦克选型，但由于种种原因该国坦克选型没有能够组织下去，使“风暴”-I型走向世界的努力最终失败。而“风暴”-II型主战坦克则是根据1989年巴基斯坦军方的要求在“风暴”-I型基础上改进而来的产品。1990年代初，该车参加了巴基斯坦的跑车试验，取得了良好的效果，但巴基斯坦军方认为“风暴”系列坦克的105毫米长身管火炮还不成熟，火力上不如印度装备的T-72或正在开发的“阿琼”，因此希望在获得威力更大的主战坦克，由此催生了安装125毫米火炮的85-IIAP主战坦克，并最终出口巴基斯坦，也为今后MBT-2000/“哈立德”主战坦克的联合研制奠定了坚实的基础。

  时间回到1980年代，那个时期美苏冷战已确定进入末期，超级大国之间的对抗趋于平缓，但是地区冲突不断，两伊战争正打得如火如荼，南亚、东南亚小国军备竞赛愈演愈烈，对坦克装甲车辆等武器装备的需要也非常旺盛。因此，在1980年代东西方各国均推出了不少专注于外贸的主战坦克，其中比较著名的有英国的维克斯MK4“勇士”主战坦克、法国的AMX-32主战坦克、意大利的OF-40主战坦克，他们与“风暴”工程一样都是105毫米坦克炮级别的二代主战坦克，也都是所在国专为当时国际市场研制的外贸坦克。如果不考虑国际军火市场中关键的政治因素，把“风暴”主战坦克与这些同时代的外贸坦克们放在一起比试比试是件很有趣的事情，看看谁才是客户眼中最好的产品。

  1、英国维克斯主战坦克是维克斯公司于1950年代末到1970年代专为出口而设计的一个坦克家族，从MK1到MK7。其中维克斯MK1被印度和科威特采用，维克斯MK3被肯尼亚和尼日利亚采用，都是有非常可观业绩的外贸坦克。1978年3月，维克斯公司开始研制安装乔巴姆装甲的维克斯MK4“勇士”外贸主战坦克，1979年制成样车。在防护力、火力和机动性上都有了明显的改进和提高，堪称维克斯系列坦克中里程碑式的作品，但外销并不成功。

  2、法国AMX-32主战坦克是法国地面武器工业集团ARE公司1975年为出口而研制的主战坦克，1979年6月23日在第七届萨托里展览会上首次展出样车，1983年制成3辆试验样车在中东进行过试验，但至今无外销记录。

  3、意大利OF-40主战坦克是奥托·梅拉达公司和菲亚特公司在特许生产的豹1主战坦克基础上为出口市场开发研制，研制工作从1977年开始，奥托·梅拉达公司负责总体设计和总装，菲亚特公司负责发动机与传动装置的生产。OF代表两家公司的第一个字母，40表示该坦克的战斗全重约40t。该坦克主要是针对发展中国家，第一辆样车于1980年制成，阿拉伯联合酋长国订购了极少量的该型坦克和同型坦克抢修车。

  因为1980年代各国三代坦克已经陆续服役，二代和准三代水平的外贸主战坦克都存在市场定位问题，所以这三种西方外贸坦克面临和“风暴”同样的问题，一样的叫好不叫座，外销成绩非常难看，可谓难兄难弟。

  英国维克斯MK4“勇士”主战坦克装备的是性能可靠的英制L7A3型105毫米线倍口径，身管上套有热护套，中部有抽气装置，炮口有觇视校准装置。法国AMX-32主战坦克装有1门法制CN-105-F1型105毫米线膛坦克炮，也是AMX-30主战坦克的主炮，采用56倍口径，既无炮口制退器也无抽气装置，但装有镁合金隔热护套。意大利OF-40主战坦克装有1门奥托·梅拉达公司研制的105毫米线膛坦克炮，炮管上装有抽气装置和热护套，炮管为52倍口径，可发射北约组织所有制式105毫米弹药。“风暴”主战坦克采用英制L7型坦克炮发展而来的长身管105毫米线膛坦克炮。这几种火炮中，英制L7A3和意大利的坦克炮都采用了52倍口径，穿甲弹初速为1470米/秒；而法制CN-105-F1火炮采用56倍口径，穿甲弹初速达1525米/秒；国产长身管105毫米火炮身管应该大于52倍口径，虽然88式主战坦克使用新型脱壳尾翼稳定穿甲弹初速达到过1570米/秒，但在“风暴”研制时期还存在技术不完善和不可靠的问题，因此“风暴”的加长型105毫米火炮威力应该高于基型L7型坦克炮，但不如法制56倍口径CN-105-F1。

  “风暴”-II型主战坦克样车采用一门加长身管的105毫米线膛炮，抽气管前为三截热护套

  另外，四种坦克中，维克斯MK4“勇士”主战坦克携弹量达到60发，炮塔和战斗室内待发炮弹30发，持续作战能力很强。相比较，AMX-32坦克携弹47发，战斗室储弹19发；OF-40坦克携弹57发，战斗室储弹15发；而“风暴”坦克携弹44发，总数最少，但战斗室和尾舱内储弹能够达到24发，单次战斗持续作战能力还是很强的。另外，四型主战坦克都能够升级到120/125毫米坦克炮级别，以逐步提升火力。

  另外，在辅助武器方面最强的是AMX-32主战坦克，继承了法国坦克的传统，采用了20毫米机炮作为并列武器，而维克斯MK4与OF-40的并列机枪和高射机枪都采用7.62毫米机枪，而“风暴”按照苏式坦克习惯采用了12.7毫米高射机枪。

  英国维克斯MK4主战坦克沿用了MK3的SFCS-600型火控系统，主要由EC-600型数字式计算机，炮长用的LF-11型激光瞄准镜及若干传感器件组成，车长指挥塔前部还配有一具微光象增强式潜望镜，夜间最大视距达1200米，配备有车长超越控炮机构。

  法国AMX-30主战坦克装有当时较先进的柯达克综合光电火控系统，包括激光测距仪、车长稳定瞄准镜、炮长望远瞄准镜、独立微光夜视观瞄仪，其中夜间视距号称达到2000米。意大利OF-40主战坦克采用了伽利略公司的OG-14L12B火控系统，炮长有一个与火炮并列安装的8×望远式瞄准镜，还有一个与激光测距仪合一的瞄准镜，但用于夜间观瞄的微光夜视仪单独安装在火炮防盾上方。车长有独立昼夜两用潜望镜转塔，在环形搜索时镜身是稳定的，在超越炮长射击时随动于火炮稳定。“风暴”主战坦克采用了国产的212式下反稳像式火控系统，也第一次拥有了综合火控能力。

  OF-40炮塔上的车长独立观瞄装置，使其能够超越炮长操炮瞄准发射，这是“风暴”坦克所没有的

  四种坦克中，英国维克斯MK4型和意大利OF-40型都具有车长超越控制发射的能力，而法国AMX-32型和我国“风暴”坦克由于缺乏车长独立观瞄设备，只具有超越调炮能力，没有瞄准发射能力，需要向车长指示目标后由车长开火，火力灵活性要弱些。

  1、英国维克斯MK4主战坦克：在设计上强调加速性能，安装了一台通用汽车公司的12缸71TA型662千瓦（900马力）柴油发动机，使用TN12-1000型全自动变速箱，有6个前进档和2个倒档，并创新采用了电液式差速转向机构，取消了驾驶员的踏板式控制装置，所有工作都由一个“舵杆”式操纵杆控制，控制盒上还设有一个“巡航/高速”转换开关和备用紧急控制杆。该车每侧 6个双轮缘挂胶铝制负重轮和3个托带轮，悬挂减震装置较为出色，除了有液力减震器外，还配备有辅助扭杆，进一步改善了乘坐特性，使车辆更为平稳，可谓劳斯莱斯级的驾乘感受。最大速度70千米/小时，最大行程500千米。

  2、法国AMX-32主战坦克：采用伊斯帕诺-絮扎公司的HS110型柴油机，上限功率515kW(700马力)，搭配法国军械公司的ENC 200型自动传动装置，有5个前进档和多达5个倒档。行动装置仍采用扭杆悬挂，车体两侧各有5个双轮缘像胶负重轮和5个托带轮，履带为双销式结构，履带板上装有可拆卸式橡胶衬垫。最大速度 65千米/小时，最大行程520千米。

  3、意大利OF-40主战坦克：采用德国MTU公司的MB 838 Ca M500型4冲程12缸多燃料机械增压发动机，这也是豹1主战坦克的发动机，上限功率为610千瓦(830马力)。为了适应中东地区高温多沙气候，该机装有可控制燃料供给量的热带装置和专门供沙漠地区使用的温度控制径向风扇。与发动机配合的是德国ZF公司4HP-250自动传动装置，有4个前进档和2个倒档。行动装置每侧有7个双轮缘挂胶负重轮和5个托带轮，带有液压减振器和限制器，可避免负重轮行程过量，最大速度60千米/小时，最大行程600千米。

  4、“风暴”主战坦克：采用了6对中直径负重轮，提高负重轮行程，增强行驶舒适度。坦克采用了588千瓦（800马力）的改进型发动机，比当时苏制T-72坦克574千瓦（780马力）的B-46机械涡轮增压柴油发动机功率还要略大一点。因此，虽然“风暴”主战坦克战斗全重达到41吨，但单位功率仍然达到14.3千瓦/吨（19.5马力/吨），与同样41吨战斗全重的T-72一个级别。这样的单位功率使“风暴”-II的行驶速度达到了60．4千米／小时，爬坡度达31度，过垂直墙高0．8米，越壕宽2．7米。由于“风暴”-II型样车的发动机变化了，车体后部的动力舱结构也相应有所变化，车尾加长了135毫米，外部结构也与后来的96式主战坦克更像，显得更为平整有序。

  “风暴”-II采用了改进型的800马力柴油发动机，动力舱外形更加平整简洁

  上述数据看，除了追求机动性和操作性的维克斯MK4型坦克外，其余两种坦克和“风暴”主战坦克一样，都是最大时速60-65千米/小时，机动性差别不大。但是“风暴”坦克由于设计经验不足，在高温环境下动力系统容易过热，机油消耗量也过大，这样的一个问题在巴基斯坦装备的85-IIAP使用的过程中有所反应。

  1、英国维克斯MK4主战坦克：继承了英国坦克注重防护力的传统，整车看上去方方正正，厚重异常。但其实为了减轻车重采用的是铝合金焊接结构的车体，战斗全重只有43.6吨，车体前部披挂有新型乔巴姆复合装甲，两侧也挂有数英寸厚的复合装甲裙板，炮塔为装甲钢焊接结构，前部及两侧均为乔巴姆复合装甲组件。但由于铝合金焊接车体的设计，使其车体结构显得脆弱，因此在维克斯MK7的研制过程中，英国人将还比较满意的MK4炮塔换装在了更加可靠坚固的豹2主战坦克的底盘上。

  2、法国AMX-32主战坦克：战斗全重39吨，继承了AMX-30轻甲、重炮、高机动的思想，在防护上有所增强，但提升不大。车体用轧制钢板焊接而成，炮塔为铸造件，只有车体正面和炮塔正面装甲为复合装甲或间隙装甲，其余位置为均质钢装甲，车体侧面装有用钢加强的橡胶裙板，有一定的防破甲弹能力。

  3、意大利OF-40主战坦克：战斗全重45.5吨，外形类似于德国豹1A4主战坦克，大重量换来相对较好的防护能力，车体有良好的倾斜角度，正面楔形炮塔防盾也最大限度地考虑了跳弹问题，为防止炮塔和车体结合部卡弹，还专门设计了弹道偏离装置。

  4、“风暴”主战坦克：战斗全重41吨，重量在四种坦克中属于中偏上，车体正面、炮塔正面和侧面拥有厚重的复合装甲，抗弹性能不低于英制乔巴姆复合装甲，在其基础上发展而来的85-III坦克炮塔在试验中正面甚至抵挡住T-80UD的125毫米火炮轰击，因此有理由相信“风暴”正面防御能力强于法、意两型坦克。

  “风暴”主战坦克炮塔正面左侧的复合装甲块，从焊缝可见其惊人的厚度，如被损坏可以方便整体调换

  从坦克三大指标的对比看，作者觉得英国维克斯MK4“勇士”主战坦克综合性能最好，法国AMX-32主战坦克的火力打击能力最强，而意大利的OF-40主战坦克由于大量采用了德国豹1坦克和其他成熟组件，并有明确的目的性地进行了热带改进，使其成为这四种坦克中最成熟的外贸坦克。而“风暴”主战坦克在三大指标中较为均匀，并在火力和防护性能上很突出，但设计成熟性和机件可靠性方面还有待提高。

  四种主战坦克除了OF-40出口了不足50辆外，其余三种型号均没有外销成功。但要注意的是，在继续往准三代坦克方向发展的过程中，无论是后来的英国维克斯MK7型，还是法国AMX-40型，或者意大利OF-40MK2型，这些换装120毫米坦克炮的新外贸主战坦克仍然没做出比他们前辈更好的业绩，更多的只是防务展的常客而已。

  大量装备巴基斯坦陆军的85-IIAP主战坦克是“风暴”工程的直系后裔，这才是客户真正需要的坦克

  虽然“风暴”主战坦克在外贸上也最终失败，但它在中国坦克研制史上却有着不可磨灭的功绩。正是有了“风暴”工程的探索，为我们在南亚地区取得了300多辆85-IIAP的良好业绩，更推动了后续MBT-2000/“哈立德”等一系列主战坦克的域外生产销售，可以说在1980-1990年代，中、英、法、意这四种专职外贸坦克中只有中国坦克才是客户真正需要的产品！