【项目一线吨大房顶钢构全体升起来了

  项目建造是经济开展的生命线和主抓手，全市三级干部会暨项目建造年动员大会发出了“高水平谋项目、高质量引项目、高功率建项目”集结令，各地各部门吹响了“高水平开展”冲锋号。

  宣传工作与项目建造同频共振，宜城融媒体中心推出“项目一线看开展”全媒体专栏，用镜头和笔端，邀您一同零距离感触楚都大地炽热的项目建造之势、宜城开展之势、拔节成长之势、项目领跑之势，见证项目建造的宜城速度、宜城力度、宜城温度!

  报导：7月1日，历时3小时，宜城北站站房子盖钢结构顺畅提高到规划标高，标志着襄荆铁路宜城北站站房工程建造获得阶段性发展。

  襄荆铁路是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，全线座，分别为襄阳东、宜城北、双河西、荆门西，其间襄阳东为既有站，宜城北为新建中心站。宜城北站站房中心路程为DK35+238.486，车站性质为客运中心站，站房为线侧下站型，站房建筑面积约6000平方米。站房全体的结构选用钢筋混凝土框架结构，屋盖选用钢结构网架。

  宜城北站站房子面为焊接球节点正放四角锥网架，双坡屋面，网架跨度33米，东西两边悬挑8.2米，南北两边悬挑2.5米，为下弦多点支承方法，覆盖面积达4140平方米，网架主结构的分量约355吨，最大跨度33米，最大高度21.9米，结构高、跨度大，传统施工工艺难度较大。

  为有用进步钢结构组装的安全性和组装功率，削减组装暂时办法用量，站房钢结构装置使用“大型构件液压同步提高技能”采纳“全体提高”的施工工艺，经过全体提高+高空散拼法进行施行工程，使用混凝土结构设置12组提高点，在网架组装、焊接完成后，进行网架防腐油漆补涂及防火涂料喷涂施工，很多削减高空涂装作业。

  为保证钢结构构件质量，项目团队屡次安排人员到工厂进行当地检测查验，在钢结构施工之前，项目技能人员重复对机械吊装及施工内容做推演，并屡次约请各方专家从安全、质量、精度等方面做研讨证明，不断细化优化施行工程的计划为保证吊装进程安全可控，6732条焊缝悉数一次性合格。经过2台液压泵源体系、12台液压提高器，将提高单元全体提高至规划装置标高，钢结构全体提高作业顺畅完成。

  宜城北站建成通车后，将完毕宜城市不通高铁的前史，助力完善襄阳市高速铁路网络布局，襄荆铁路与郑万、汉十、荆荆、沿江铁路互通，归于全国性中转干线，宜城将凭借襄荆、焦枝等铁路跻身全国铁路节点序列，有用提高城市知名度、竞争力，对日后建成国际楚文明、汉水文明旅行目的地并发扬光大有着深远含义。